Newey erklärt: 'Deshalb sind diese F1-Autos so schwer zu verbessern'

Wenn die letzten Jahre etwas gezeigt haben, dann, dass es immer schwieriger wird, bei der Entwicklung eines F1-Autos die richtige Richtung einzuschlagen. Red Bull Racing dachte, es würde seinen RB20 in der letzten Saison verbessern, aber mit den Updates wurde er sogar noch schlechter.

Max Verstappen und Sergio Perez hatten zunehmend Probleme mit der Balance und sogar mit dem Aufschaukeln des Autos. Daran musste man sich erst einmal gewöhnen, nachdem 2023 der Vorgänger des RB20, der RB19, genau auf dem richtigen Weg zu sein schien. Laut Adrian Newey, der sich im Frühjahr 2024 von Red Bull Racing trennte, gibt es bei der aktuellen Fahrzeuggeneration in Sachen Leistung nicht mehr viel zu holen.

Der Brite argumentiert, dass Bodeneffektautos alles andere als berechenbar sind. Selbst die kleinste Anpassung kann einen großen Unterschied ausmachen - in die richtige oder in die falsche Richtung. ,,Ein Auto mit Bodeneffekt, das keine abgedichteten Schürzen hat, wie die alten Autos mit Gleitschürzen, wird immer sehr anfällig für aerodynamische Instabilitäten sein, weil man jetzt anfängt, diese sehr niedrigen Drücke unter dem Boden zu erzeugen", erklärt Newey das Problem gegenüber Auto, Motor und Sport.

Der Designer fügt hinzu: ,,Aber du hast all diese Lecks, die von der Seite her eindringen, und das schafft potenziell einige ziemlich starke Verluste und Probleme, wenn du dich dem Boden näherst. Aber sie sind auch eine gute Möglichkeit, um Abtrieb zu erzeugen. Man versucht also immer, zwischen Abtrieb und Beständigkeit abzuwägen. Das ist ein schwieriges Problem", sagt Newey abschließend.