Mercedes-Ingenieur nennt 'größte Herausforderung' des 2026er-Reglements

Der italienische Ingenieur, der während eines Medientermins in Las Vegas zu den Herausforderungen der Regelreform befragt wurde, wies auf mehrere Hürden im Programm hin.

Der 55-Jährige führte fort, indem er die zahlreichen Veränderungen hervorhob und betonte, dass es ein Nachteil sei, keine Erkenntnisse aus der Saison 2025 in die Folgejahre mitnehmen zu können.

„Es gibt viele technische Herausforderungen in diesem Programm – sowohl auf der Chassisseite als auch auf der PU-Seite. Es ist eine komplett neue PU, die zudem erstmals nachhaltige Kraftstoffe verwendet. Auf der Chassisseite ist alles neu“, begann Resta.

„Neue Aero-Konfiguration, neue Reifen, ziemlich anspruchsvolle Gewichtslimits, die erreicht werden müssen, und neue Sicherheitsanforderungen. Es ist also eine Kombination vieler verschiedener Faktoren, und tatsächlich gibt es keine Übertragung – insgesamt eine ziemlich große Herausforderung“, schloss der Technikchef von Mercedes.

Die Saison 2026 wird eine Fülle von Überarbeitungen einläuten, an die sich viele bei Formel-1-Autos gewöhnt haben.

Die Änderungen erstrecken sich auch auf die Power Unit, die eine gleichmäßige Aufteilung zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Energie vorsieht. Auch die Aerodynamik und das Gesamtdesign des Autos bleiben nicht unberührt: Die Ground-Effect-Tunnel entfallen, und der Luftwiderstand wird reduziert, um engeren Wettkampf zu begünstigen.

Zuvor erklärte Mercedes-Teamchef Toto Wolff, dass die 2026er Regularien jungen Fahrern in die Karten spielen könnten.

Der Österreicher stellte in seiner Einschätzung der kommenden Saison fest, dass die Innovationen im Regelwerk eher zu Fahrern passen, die mit Simulatoren und anderen modernen Trainingsmethoden vertraut sind.

Je näher der Start der Saison 2026 rückt, desto mehr ist unser Paddock Update der place to be.

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