Obwohl Dr. Marko üblicherweise nicht die Anerkennung erhält, die er für den Erfolg des Teams verdient, war er de facto der Architekt des Aufstiegs des in Milton Keynes ansässigen Rennstalls an die Spitze. Er setzte die Schlüsselfiguren ein – etwa Christian Horner als Teamchef und Adrian Newey als Technischer Direktor –, deren Verpflichtungen Red Bull Racing schließlich zu der F1-Macht machten, die es heute ist.

Die Geschichte hätte jedoch sehr anders verlaufen können, wenn Marko stattdessen zu Ferrari gewechselt wäre. Im Gespräch mit Tom Clarkson im Beyond the Grid Podcast verriet der 82-jährige Österreicher, wie kurz er davor stand, bei der Scuderia zu unterschreiben.

Vor dem Unfall auf dem Circuit de Clermont-Ferrand beim Großen Preis von Frankreich 1972, der ihn sein linkes Auge kostete, hatte Marko in der Woche zuvor einen Ferrari-Sportwagen gefahren.

Der erstaunte Clarkson fragte nach, ob sich das Angebot auf ein Cockpit bei Ferrari bezog, worauf Marko antwortete: "[Es war ein Angebot] von Ferrari, ja. Es war bereits [unterzeichnet]."

Auf die Frage, ob es sich bei dem von ihm unterzeichneten Dokument um einen Vertrag gehandelt habe, stellte Marko klar: "Nein, es war ein Letter of Intent, und ich hätte nach Maranello kommen sollen, denn am Ende muss der Alte (Enzo Ferrari, Anm. d. Red.) immer eingebunden sein, und persönlich muss man dort sein und sich dem Publikum zeigen."

Obwohl seine Verhandlungen bis dahin nicht Ferrari selbst einbezogen hatten, bekam Marko einmal die Gelegenheit, die Legende persönlich zu sehen. "Nein, nein, es war Peter Schetty, der damals Teamchef war," fügte er hinzu.

Die Renn-Götter sorgten jedoch dafür, dass die potenziellen Titel, die Marko als Fahrer verpasste, in seiner heutigen Rolle als Chefberater bei Red Bull Racing möglich wurden.

Seit er und der verstorbene Red-Bull-Mitgründer Dietrich Mateschitz beschlossen, in die Formel 1 einzusteigen, hat das Team 6 Doppeltitel und zwei weitere Fahrer-Titel gewonnen und über sein Juniorprogramm mehr Debütanten in die Serie gebracht als jeder Konkurrent.

Ben Hodgkinson, Technischer Direktor der Powertrains-Abteilung bei Red Bull, sagte, Max Verstappen sei beeindruckt gewesen, nachdem er Red Bulls Aggregat für 2026 laufen gesehen und gehört hatte. Der britische Ex-Mercedes-Mitarbeiter hob Verstappens tiefes Verständnis und seine präzisen Nachfragen hervor, ebenso wie seinen Einfluss innerhalb des Teams. Hier Hodgkinsons Aussagen lesen.

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