FIA reagiert auf „verleumderische“ Anschuldigungen des Präsidentschaftskandidaten Tim Mayer

Anfang dieses Jahres, während des Wochenendes des Großen Preises von Großbritannien, wurde Mayer als Kandidat für das Amt des FIA-Präsidenten ins Rennen geschickt und als Herausforderer des derzeitigen Präsidenten Mohammed Ben Sulayem.

Diese Kampagne stockte anschließend, als Mayer es nicht schaffte, vor der Wahl eine gültige Nominierung einzureichen.

Mayer sandte daraufhin einen Brief an die FIA-Mitgliedsklubs, in dem er Bedenken hinsichtlich einiger Aspekte des Motorsport-Weltverbands äußerte.

In Mayers Schreiben heißt es: „Angesichts der zunehmenden Prüfung durch Stakeholder und Investoren stellen die Governance-Standards der FIA inzwischen ein wesentliches Geschäftsrisiko für diese Hersteller dar.“

Mayers Bestrebungen, Präsident der FIA zu werden, wurden behindert, da Fabiana Ecclestone Ben Sulayem unterstützte.

Das bedeutete, dass keiner der anderen Kandidaten die Nominierungsanforderungen erfüllen konnte, da Ecclestone die einzige Person aus Südamerika auf der Liste der wahlberechtigten Kandidaten für den World Motor Sport Council ist.

Mayers Schreiben fügte hinzu: „Eine sofortige Bewertung und Angleichung an anerkannte Erwartungen der Corporate Governance sind unerlässlich, um den Reputationsstatus und die Compliance-Integrität zu schützen.“

Der Brief des Amerikaners ging zudem auf Ergebnisse eines Berichts der Universität Utrecht ein: „OEMs verstoßen gegen ihre eigenen festgelegten Governance-Anforderungen, indem sie mit einer Organisation zusammenarbeiten, der es an unternehmensrechtlichen Schutzmechanismen mangelt.”

Die FIA antwortete Mayer, und ihr Generaldirektor Alberto Villarreal sagte: „Der weitergeleitete Brief der FIA an die Mitglieder und das darin enthaltene Briefing enthalten eine Reihe schwerwiegender und falscher Anschuldigungen in Bezug auf die FIA und ihre Governance.”

„Unser Rechtsteam hat Tim Mayer direkt und formell geantwortet, um die Unrichtigkeit der erhobenen Anschuldigungen zu adressieren.

„Die zentrale Behauptung des weitergeleiteten FIA-Schreibens, dass die aktuelle Governance-Struktur der FIA ein Reputations-, Compliance- und finanzielles Risiko für Automobilhersteller darstellt, ist unbegründet, irreführend und verleumderisch.“

Villarreal behauptete außerdem, dass vom Autor des von Mayer erwähnten Berichts der Universität Utrecht, Dr. Arnout Geeraert, kein Kontakt zur FIA aufgenommen wurde.