In den letzten Stunden ist ein Gerücht aufgetaucht, das, falls bestätigt, bereits jetzt großen Einfluss auf die Kräfteverhältnisse in der Saison 2026 haben könnte — eine Saison, die ohnehin nach einer der weitreichendsten Reglementsreformen der letzten Jahre die Karten neu mischen wird.

Am Freitag wurde bekannt, dass Mercedes und Red Bull Powertrains aufgrund eines möglichen Schlupflochs in den Vorschriften zum Verdichtungsverhältnis unter die Lupe genommen wurden, das im nächsten Jahr von 18:1 auf 16:1 umgestellt werden soll.

Im Zentrum steht die Tatsache, dass Konformitätstests unter statischen Bedingungen mit kaltem Motor durchgeführt werden, was die Tür dafür öffnet, die thermische Ausdehnung auszunutzen, sobald die Antriebseinheit ihre Betriebstemperaturen erreicht — eine Entwicklung, die zusätzliche Leistung und damit wertvolle Rundenzeit freisetzen könnte.

In einem vor einigen Monaten geführten Interview betonte Tombazis, dass die FIA aktiv daran arbeite, zu verhindern, dass Teams Regelungslücken entdecken und ausnutzen, um sich einen Vorteil zu verschaffen: „Wir haben einen anderen Ansatz gewählt als in Situationen, die wir in der Vergangenheit hatten.“

Der griechische Ingenieur stellte klar, dass die FIA entschieden und unmissverständlich reagieren werde, wenn ein Team einen Weg um die Vorschriften herum fände, ohne den Verband zu konsultieren — mit wenig Raum für Interpretationen.

Red Bull, eines der neben Mercedes verdächtigten Teams, ein mögliches Regelschlupfloch identifiziert zu haben, steht vor dem wohl größten Projekt seiner Formel-1-Geschichte.

Nach zwei Jahrzehnten, in denen man zunächst auf Renault- und dann auf Honda-Antriebe setzte, wird der Rennstall aus Milton Keynes erstmals ein vollständig hauseigenes Auto bauen, mit technischer Unterstützung von Ford auf der Antriebsseite.

Es ist ein Wagnis, von dem sich Red Bull einen großen Ertrag verspricht, wobei Max Verstappens Manager Raymond Vermeulen behauptet, er habe bereits „gute Dinge“ über die Antriebseinheit der nächsten Saison gehört.