FIA erprobt in Bahrain eine neue Startprozedur angesichts der wachsender Bedenken

In den letzten Tagen gab es viel mediale Aufmerksamkeit rund um das Startprozedere und die mehreren Sekunden, die die neuen Antriebseinheiten — ohne MGU-H und mit einem kleineren Turbo — benötigen, um das ideale Betriebsfenster zu erreichen, damit das Auto korrekt startet, ohne abzuwürgen.

Die Beschwerden waren weit verbreitet: Einige fordern aus Sicherheitsgründen Änderungen am Verfahren, während andere argumentieren, dass alles so bleiben sollte, wie es ist, und dass es kein echtes Problem gebe.

Wie von der FIA bestätigt, „wird gegen 18:50 Uhr eine rote Flagge gezeigt und alle Autos kehren in die Boxengasse zurück. Die Fahrzeuge absolvieren dann eine Formationsrunde, gefolgt von einer zusätzlichen Formationsrunde, bevor sie sich für einen simulierten Rennstart in der Startaufstellung aufreihen.“

Insgesamt folgt das Verfahren somit dieser Abfolge: Es wird eine rote Flagge gezeigt, alle Fahrzeuge kehren in die Boxengasse zurück und reihen sich in der Fast Lane auf.

Sobald die Boxenausfahrt geöffnet wird, fahren die Autos zurück zur Startaufstellung, absolvieren eine zusätzliche Formationsrunde und nehmen dann ihre Positionen auf dem Grid ein. Es folgt eine fünfsekündige blaue Vorstart-Warnung, bevor die standardmäßige Startlicht-Prozedur beginnt.

Nach einer Woche Pause kehrte das Feld für die letzten drei Testtage zurück, die die Vorbereitung auf die Vorsaison abschließen. Der Fokus richtet sich nun auf das Saisonauftaktrennen in Melbourne.

Leclerc setzte in der Morgensession die Bestzeit, wobei Ferrari erneut die Zuverlässigkeit seiner Antriebseinheit unterstrich, bevor Piastri später am Tag vorbeizog und vorläufig die Spitzenposition übernahm.