Der Plan wurde jedoch nicht umgesetzt, da er nicht genügend Rückhalt bei den F1-Teams fand, womit jeder Versuch, eine Vorschrift zu ändern – deren Hauptziel darin bestand, es den Fahrern zu ermöglichen, einander enger zu folgen und die Auswirkungen schmutziger Luft zu verringern – ins Leere lief.

„Wir haben versucht (die Regeln zu ändern), aber wir hatten nicht genug Unterstützung unter den Teams“, sagte der griechische Ingenieur gegenüber Autosport.

Zu Beginn des Jahres 2022 schien der Effekt der schmutzigen Luft nachgelassen zu haben, doch mit der zunehmend intensiven Weiterentwicklung der Autos kehrte das Phänomen zurück und erschwerte den Fahrern erneut das Leben.

„Ich denke, wir haben bei den meisten dieser Ziele einen bedeutenden Schritt in die richtige Richtung gemacht, aber ich würde sicherlich keinen völligen Erfolg in allem behaupten, also würde ich uns keinen A‑Stern geben. Ich würde uns eine B oder eine C geben, oder so etwas,“ fügte Tombazis abschließend hinzu.

Die FIA hat kürzlich im Rahmen ihrer Generalversammlung in Taschkent, Usbekistan, eine Reihe von Aktualisierungen des Internationalen Sportkodex bekannt gegeben – darunter zwei wesentliche Änderungen, die die Rennkommissare betreffen.

Künftig sind die Kommissare befugt, Vorfälle in den FIA-Weltmeisterschaften sowie in der Formel 2 und Formel 3 aus eigener Initiative zu überprüfen, statt nur nach dem sogenannten „Recht auf Überprüfung“ tätig zu werden.

Ebenso können sie nun eigenständig tätig werden, wenn sie ein „wesentliches und relevantes neues Element entdecken, das ihnen zum Zeitpunkt ihrer Entscheidung nicht zur Verfügung stand.“