Alpine und Ferrari haben am Mittwoch einen Test im Zusammenhang mit den Pirelli-Reifen von 2026 durchgeführt. Dies fand auf dem Hungaroring statt, wo auch letzten Wochenende der Grand Prix von Ungarn statt gefunden hatte. Der Test verlief nicht völlig reibungslos, doch Mario Isola glaubt, dass die Tests wertvoll waren. Am Mittwochmorgen begannen Fotos eines verunglückten Alpines in den sozialen Medien zu zirkulieren. Franco Colapinto hatte während des Pirelli-Reifentests die Kontrolle über sein Auto verloren. Sein Team meldete jedoch schnell, dass eine medizinische Untersuchung bestätigte, dass es dem Argentinier nicht ernsthaft schlecht geht.
Colapinto nach Unfall in Pirelli-Test nicht mehr aktiv
Zunächst war unklar, ob Colapinto später am Tag in der Lage sein würde, den Test fortzusetzen. Es wurde jetzt bestätigt, dass das Auto nicht rechtzeitig für seine erneute Teilnahme vor dem Ende der Sitzung repariert wurde. Insgesamt fuhr der Argentinier 25 Runden während des Tests. Seine schnellste Zeit betrug 1:20.270. Prototypen der C3 bis C5 Reifen standen für die Sitzung zur Verfügung. Die Erklärung von Pirelli klärt nicht, ob Colapinto auf allen drei Mischungen fuhr.
Charles Leclerc hat im Namen von Ferrari das gesamte Programm durchgeführt. Er fuhr insgesamt 144 Runden. Während dieser 144 Runden betrug seine schnellste Zeit 1:19.407. Diese Zeit war mehr als vier Sekunden langsamer als seine Pole-Position Runde am vergangenen Wochenende. Dies könnte auch daran liegen, dass es ein Testlauf war.
Am Dienstag fanden auch Tests auf dem Hungaroring statt. Mario Isola, der Leiter von Pirelli Motorsport, ist mit dem Fortschritt der Tests zufrieden: "Es waren zwei nützliche Tage für den Fortschritt bei der Entwicklung unserer Mischungen für die kommende Saison, da wir jetzt in die heiße Phase eintreten."
“Der Hungaroring ist aufgrund seiner vielen langsamen Kurven und der Menge an Energie, die bei einer eher kurzen Runde in die Reifen fließt, eine anspruchsvolle Strecke. Dies macht es zu einem herausfordernden Ort zum Testen von Reifen, insbesondere für die Mischungen, die zentral für das Sortiment 2026 sein werden – die wie in diesem Jahr von C1 bis C6 reichen."
Isola fuhr fort, "Wir haben viele Daten gesammelt, obwohl es schade war, dass wir heute einige potenzielle Kilometer verloren, als Colapinto von der Strecke abkam, obwohl dies in keiner Weise mit den Reifen zusammenhing. Was das Design angeht, haben wir unsere endgültigen Lösungen im Hinblick auf die Homologation überprüft, im Vorfeld der am 1. September in Kraft tretenden Vorschriften."
Er sagte, "Im Gegensatz dazu haben wir nun noch drei weitere Testtage – in Monza, Mugello und Mexico City – um die Entwicklung der Mischungen abzuschließen, deren Homologation am 15. Dezember fällig ist."