F1 heute | Toto Wolff fordert die Konkurrenten auf, „ihre Schei**e auf die Reihe zu kriegen“, während Button zu Aston Martin wechselt

Toto Wolff ist der Ansicht, dass einige Konkurrenzteams „nach Ausreden suchen“ könnten, angesichts der anhaltenden Debatte über den Trick mit dem Verdichtungsverhältnis, der bei den Mercedes- und Red Bull Ford-Antriebssträngen zum Einsatz kommt.

GPblog erfuhr vergangene Woche, dass das betreffende System — das es den Teams ermöglicht, das Verdichtungsverhältnis zwischen dem maximalen und minimalen Volumen eines Zylinders zu erhöhen — zumindest vorerst nicht verboten wird.

Zu dem Thema befragt, äußerte der Mercedes-CEO und Teamchef in einer kleinen Runde von Journalisten, darunter GPblog, seine Sicht auf die Kontroverse.

Ab 2026 wird der Formel-1-Weltmeister von 2009 in beratender Funktion Teil der Struktur von Aston Martin sein.

Die Ernennung bedeutet gleichzeitig eine Rückkehr zu Honda, dem Hersteller, der eine entscheidende Rolle in den frühen Phasen seiner F1-Karriere spielte, in deren Verlauf er 2004 sein erstes Podium erzielte und zwei Jahre später in Ungarn seinen ersten Grand-Prix-Sieg feierte.

Seine Zeit als Vollzeit-Formel-1-Fahrer endete nach der Saison 2016, wobei er 2017 beim Großen Preis von Monaco kurzzeitig zurückkehrte, um für Fernando Alonso einzuspringen — einen früheren Teamkollegen, dem er nun nach ihrer gemeinsamen Zeit bei McLaren erneut begegnen wird.

Nach seinem Abschied aus der F1 erweiterte er sein Rennportfolio durch Einsätze in anderen Serien, insbesondere in der Langstrecken-Weltmeisterschaft, bevor er vergangenen November nach dem Saisonfinale in Bahrain seine Fahrerkarriere endgültig beendete. Abseits des Cockpits etablierte sich Button als anerkannte Medienpersönlichkeit, indem er sein Rennwissen mit regelmäßigen Analysen und Kommentaren für Sky Sports kombinierte.