Ex-F1-Technikchef macht Russell's Ferrari 'illegal'-Theorie lächerlich

Russell hatte angedeutet, dass Ferrari möglicherweise Reifendrücke oder Autoeinstellungen manipuliert haben könnte, um den Verschleiß der Planken zu steuern, möglicherweise dabei die Regeln umging.

Aber in seiner Kolumne für The Telegraph argumentierte Anderson, dass es weit logischere und effizientere Methoden für jedes Team gibt, um seine Bodenlegalität zu schützen, ohne so viel Leistung zu opfern.

„Was Russell vorgeschlagen hat, ist meiner Meinung nach ein bisschen abwegig und weit hergeholt“, schrieb Anderson.

„Ein Team würde die Leistung nicht auf diese Weise reduzieren, nur um den Verschleiß der Planken zu verhindern. Es gibt zahlreiche andere, bessere und weniger dramatische Lösungen." Unter diesen hob er grundlegende Setup-Anpassungen hervor.

Was die Reifendrücke betrifft, war Anderson ebenso abweisend.

Obwohl Ferrari in der Vergangenheit für fragwürdige Strategieentscheidungen kritisiert worden ist, betonte Anderson, dass er nicht glaubte, dass Russells Theorie stichhaltig war.

Stattdessen schlug Anderson ein mechanisches Problem als den wahrscheinlicheren Übeltäter vor, insbesondere angesichts der Behauptung von Charles Leclerc nach dem Rennen, dass ein nicht näher bezeichnetes Chassisproblem vorlag.

Vorerst bleibt Ferraris plötzlicher Leistungseinbruch unerklärt - aber laut Anderson sind Verschwörungstheorien die am wenigsten überzeugenden Antwort.