Ehemaliger FIA-Kommissar analysiert Leclercs plötzlichen Tempoverlust beim GP von Ungarn

Nachdem er überraschend seine erste Pole-Position der Saison in Ungarn gesichert hatte und die beiden McLarens in seinem letzten Q3-Versuch übertraf, sah Charles Leclerc seine Siegesträume wie durch Zauberhand verschwinden.

Nachdem er Oscar Piastri und Lando Norris die ersten 40 Runden gekonnt in Schach gehalten hatte, fiel der monegassische Fahrer nach seinem letzten Boxenstopp unerklärlicherweise und plötzlich zurück, nicht nur hinter die beiden McLaren-Fahrer, sondern auch hinter George Russell, der die Gelegenheit nutzte, um seinen sechsten Podiumsplatz der Saison zu sichern.

Es war der Mercedes-Fahrer selbst, der als Erster versuchte zu erklären, was passiert war, und vorschlug, dass Ferrari die Fahrhöhe durch Erhöhung des Reifendrucks erhöht hatte, um übermäßigen Plattenverschleiß zu verhindern, der zu einer Disqualifikation wie in China hätte führen können.

Auf die Frage, was mit dem Ferrari-Fahrer während des Rennens passiert sei, erklärte der ehemalige FIA-Schiedsrichter Johnny Herbert gegenüber einer Wettseite: „Im Allgemeinen würde ich sagen, dass es nichts mit den Reifen in Bezug auf die Qualität der Sätze zu tun hat - manchmal scheint ein Satz besser als ein anderer, aber diese Unterschiede sind fast unmerklich.''

Er fügte schließlich hinzu: ''Der Leistungsabfall war ziemlich alarmierend - Leclerc war einer der langsamsten auf der Strecke. Sie hatten darüber gesprochen und wussten, dass etwas bevorstand, aber ich kann nicht herausfinden, was es war. Die Leistung hängt normalerweise vom Boden ab. Vielleicht hat er einen Randstein oder so etwas getroffen.”

Mit einer weiteren Pole-Position, die nicht in einen Sieg umgewandelt wurde, hält Leclerc einen unglücklichen Rekord. Von den 27 Pole-Positionen, die er bisher in seiner Karriere erreicht hat, hat er das Rennen nur 5 Mal gewonnen.