Die FIA passt neue Technische Richtlinie nach den Tests in Barcelona an

Nach einer neuen technischen Richtlinie, die beim Spanischen Grand Prix in Bezug auf die flexiblen Frontflügel in Kraft trat, gibt es auch eine Änderung zu TD015, wie die FIA bekannt gab.

Dies betrifft den Bau und die Befestigung von Gleitblöcken am Auto. Die Gleitblöcke werden gemessen, um festzustellen, ob ein Team sein Auto zu tief gefahren hat. Zum Beispiel wurde Lewis Hamilton aus diesem Grund beim Chinesischen GP früher in dieser Saison disqualifiziert.

Es wurde vermutet, dass bestimmte Teams auch Wege gefunden hatten, die obligatorischen Tests zu umgehen, sodass sie selbst niedrigere Fahrhöhen fahren konnten. Die Richtlinie spezifiziert unter anderem die Materialien des Gleitblocks und wie dieser am Auto zu befestigen ist.

Für das Wochenende in Barcelona wurden alternative Gleitblöcke aus Edelstahl getestet. Dies geschah nach den Vorfällen beim Japanischen Grand Prix, bei denen das Gras aufgrund der vermeintlich von den Titan-Gleitblöcken kommenden Funken mehrmals Feuer fing.

Nach der Auswertung des Tests in Barcelona teilte die FIA in einer Erklärung mit: "Nach der Analyse der Edelstahl-Gleitblockversuche in Barcelona hat die FIA den Umsetzungsplan, der in TD015 dargelegt wurde, überarbeitet. Titan-Gleitblöcke bleiben das vorgeschriebene Material für den Rest der Saison."

Mit anderen Worten: der Titanblock bleibt vorerst verpflichtend, aber die Edelstahlversion muss ebenfalls jederzeit präsent sein. Darüber hinaus plant die FIA, zusätzliche Tests durchzuführen, um die Auswirkungen der Verwendung des Edelstahls weiter zu analysieren.