Nachdem er den Vorfall zwischen dem siebenfachen Weltmeister und Max Verstappen beim Mexiko-GP kommentiert hatte — der später in einer Zehn-Sekunden-Strafe wegen eines erlangten Vorteils resultierte — betonte Doornbos, dass „einfach keine Chemie zwischen dem Ingenieur und dem Fahrer vorhanden ist. Die Kommunikation zwischen Lewis und Ricky, seinem Ingenieur, wirkt nicht so, als wären sie aufeinander eingestimmt.“

Doornbos betonte abschließend: „Ich glaube nicht, dass sie wirklich voll dabei sind. Wenn du um Siege, Meisterschaften und Podestplätze kämpfen willst, musst du jede Gelegenheit nutzen, um das Maximum herauszuholen.“

Doornbos ist nicht der Einzige, dem eine Partnerschaft aufgefallen ist, die — anders als mit Peter Bonnington, mit dem Hamilton eines der ikonischsten Fahrer-Ingenieur-Duos in der F1-Geschichte von Mercedes bildete — mehrere Lücken in Bezug auf Chemie und Kommunikation zu zeigen scheint.

Karun Chandhok wiederum, der den Verstappen-Hamilton-Vorfall kommentierte, der später zu einer Strafe für Hamilton führte, kritisierte ebenfalls Adami wegen „schlechter Kommunikation“ und sagte, er habe den Fahrer „unnötig aufgewiegelt, ohne ihm alle Fakten zu liefern.“

Hamiltons Rennen wurde von der Strafe stark beeinträchtigt. Er verlor während des Stopps viel Zeit, da er die zehn Sekunden absitzen musste, ohne das Auto zu berühren, und beendete das Rennen schließlich nur auf Platz acht.