Andrea Stella: ,,McLaren unerschütterlich angesichts eines riskanten 'noch nie dagewesenen' Ansatzes''

In einem Gespräch mit Motorsport.com erklärte der Teamchef von McLaren, dass das Woking-Team in der Lage ist, sich auf technische Innovationen mit hohen Einsätzen einzulassen, die es "noch nie zuvor gemacht hat".

“Das Team befindet sich derzeit in einer Position, in der wir diese Art von Ingenieursrisiko eingehen können und dann unterwegs lernen werden", erklärte Stella.

Stella erklärt, dass McLaren bewusst Ingenieursrisiken eingeht, weil sie auf ihre Fähigkeit vertrauen, die richtigen Lösungen und Prozesse zu entwickeln.

Mit diesem Ansatz können sie nicht nur starke Ideen generieren, sondern diese auch in das Auto integrieren und bauen, selbst wenn es das Team in völlig neues Territorium führt, das sie zuvor nie erforscht haben.

Während einige Konzepte aus aerodynamischer Sicht vielversprechend aussehen, liegt die eigentliche Herausforderung darin, sie in funktionierende Komponenten am Auto umzusetzen.

McLarens 2025 MCL39 wurde mit cleverer Verpackung entworfen, die mehr Platz für die Aero-Abteilung zur Verfügung stellte, was zu einem Auto führte, das aerodynamisch effizienter ist und seine Reifen, insbesondere bei heißen Bedingungen, schont.

Diese Philosophie konzentrierte sich einfach auf das Wesentliche: Kühlungseffizienz, hohe Abtriebsgeneration bei minimalen Widerstand und starke Reifeninteraktion, sagt Stella.

Das Ergebnis? Eine Maschine, die fast überall gewinnen kann und insgesamt 11 von 14 möglichen Siegen holte.

Während Red Bull, Ferrari und Mercedes jeweils Stärken und bemerkenswerte Schwächen haben, bedeutet McLarens beständige Grundperformance, dass es selten außerhalb der Top-Zwei oder -Drei in allen gegebenen Bedingungen ist.

Das hat es zu einer Bedrohung auf einer Vielzahl von Rennstrecken gemacht, auch wenn Stella zugibt, dass das Team nicht das schnellste auf Hochgeschwindigkeitsstrecken wie Silverstone oder auf langsamen Strecken wie Montreal ist.

Stella hat gewarnt, dass McLaren nicht jede Runde nach der Sommerpause dominieren wird, wobei Las Vegas noch ein Fragezeichen ist, angesichts der Stärke von Mercedes dort im letzten Jahr.

Aber ein Boden-Upgrade in Spa und effizientere Heckflügel in der Entwicklung zeigen, dass das Team seinen Vorteil nicht verlieren lässt.

In der Zwischenzeit hatte eine Mitte-Saison-Technikdirektive zu Flexiflügeln wenig Einfluss, genau wie McLaren vorhergesagt hatte. Das hat sie als das Team bestätigt, das es zu schlagen gilt.