Gegen Ende der Saison 1992 sah sich Ayrton Senna mit zunehmender Unsicherheit über seine Zukunft bei McLaren konfrontiert. Das Team stand davor, die langjährige Werks-Partnerschaft mit Honda zu verlieren, und Senna hegte ernsthafte Zweifel daran, wie konkurrenzfähig McLarens 1993er Wagen in einem sich rasant wandelnden Umfeld sein würde.

Vor diesem Hintergrund machte Senna in der Winterpause einen diskreten, aber kalkulierten Schritt: Er testete in den USA einen Penske-CART-Wagen – ein Einsatz, der durch seine Freundschaft mit Emerson Fittipaldi und Marlboros bestehende kommerzielle Verbindungen möglich wurde.

Der Test war mehr als bloße Neugier: Er war eine klare Absichtserklärung. Senna unterstrich, dass sein Talent weit über die Formel 1 hinausging, und setzte gleichzeitig McLaren unter Druck – in einem Moment, in dem das Team an Boden verlor.

Mit dem Abschied von Honda und dem absehbaren Wechsel zu Ford-Motoren schwand McLarens Dominanz, während Williams an die Spitze des Sports zurückkehrte. Das Kräfteverhältnis hatte sich eindeutig verschoben, und Ron Dennis’ Team lag nun hinter einem Williams, der einen klaren Wettbewerbsvorteil innehatte.

Am Ende entschied sich Ayrton Senna zu bleiben und wurde 1993 hinter seinem langjährigen Rivalen Alain Prost Vizeweltmeister. Für 1994 sicherte er sich dann den lang ersehnten Wechsel zu Williams – ein Kapitel, das so viel versprach, bevor der Sport durch die Ereignisse von Imola tragisch erschüttert wurde.

Einer von Ayrton Sennas berühmtesten McLaren-Honda-Boliden wird bald versteigert – der erzielbare Preis dürfte in wahrhaft schwindelerregende Höhen steigen.

Im Rampenlicht steht der legendäre McLaren MP4/6 – jenes Auto, das den Brasilianer 1991 zu einem emotionalen Heimsieg und schließlich zu seinem dritten Weltmeistertitel trug, nach einem Saisonduell mit Nigel Mansell und Riccardo Patrese in ihren dominanten Williams-Boliden.

Ausgestattet mit einem frei saugenden V12 wird der MP4/6 bei der Auktion auf einen Erlös zwischen 12 und 15 Millionen US-Dollar geschätzt, auch wenn er die Allzeit-Bestmarke für ein F1-Auto bei Auktionen nicht gefährden wird. Diese Rekordmarke hält weiterhin der Mercedes W196 Streamliner, gefahren von Juan Manuel Fangio und Stirling Moss, der Anfang dieses Jahres für rekordbrechende 42,75 Millionen Pfund verkauft wurde.