Der auffälligste Name auf der Liste ist wenig überraschend der des Japaners, der sich für die kommende Saison ohne Stammcockpit wiederfindet, nachdem Red Bull sein Vertrauen in Isack Hadjar gesetzt und ihn an der Seite von Max Verstappen befördert hat.

Dadurch ist Tsunoda gezwungen, für 2026 eine Reservistenrolle zu akzeptieren – in der Hoffnung, dass sie als Sprungbrett dient, um 2027 wieder auf die Startaufstellung zurückzukehren.

Unter den weiteren ehemaligen Formel-1-Piloten befindet sich Antonio Giovinazzi, inzwischen eine Schlüsselfigur im WEC-Programm von Ferrari, der zwischen 2019 und 2021 drei Saisons für Alfa Romeo fuhr.

Ein weiterer bekannter Sauber-Name ist Guanyu Zhou. Nachdem er von 2022 bis 2024 drei Jahre an der Seite von Valtteri Bottas verbrachte und anschließend eine Saison als Ferrari-Reservefahrer tätig war, übernimmt Zhou dieselbe Rolle in diesem Jahr bei Cadillac.

Der Rest der Liste umfasst mehrere aufstrebende Talente aus der Formel 2, darunter Luke Browning und Paul Aron, die als Reservefahrer für Williams bzw. Alpine fungieren. Frederik Vesti und Pato O’Ward übernehmen diese Rolle derweil bei McLaren.

Audis Auswahl steht noch nicht fest; der deutsche Hersteller wird vorerst auf sein Stammduo Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto setzen.

Wie bereits erwähnt, übernahm der chinesische Fahrer 2025 die Rolle des Ferrari-Reserven und wird diese Funktion auch in diesem Jahr fortführen – mit dem klaren Ziel, sich für 2026 ein Stammcockpit zu sichern.