Alexander Albon stellt sich auf Piastris Seite und kritisiert die mangelnde Konsistenz der FIA bei entscheidenden Vorfällen

Im Gespräch mit GPblog während des Katar-GP-Wochenendes machte der Williams-Racing-Pilot seinem Frust über die Entscheidungen und Bewertungen der Stewards Luft.

Albon, der die Aussagen von Oscar Piastri aufgriff, nachdem der McLaren-Fahrer seinen Ärger über die Bewertung seines Startvorfalls beim Großen Preis von Las Vegas geäußert hatte, verwies zudem auf mehrere Szenen aus dem Rennen in Nevada und hob hervor, wie ähnlich gelagerte Vorfälle von den Stewards unterschiedlich behandelt wurden.

„Ich gebe Ihnen ein Beispiel: Liam [Lawson] hat Oscar [Piastri] getroffen, sich verbremst und hatte sehr viel Glück, Rad an Rad zu sein, sodass an keinem der Autos Schaden entstanden ist“, begann er.

„Aber Oscar hat einen Schlag abbekommen. Gabriel [Bortoleto] hatte einen ähnlichen Crash, genauso außer Kontrolle wie Lawson, aber aufgrund der Umstände hatte Liam das Glück, dass nicht bereits Autos im Kurveninneren waren, sodass er nur mit Oscar kollidierte“, führte Albon fort.

Der ehemalige Red-Bull-Racing-Pilot verwies außerdem auf seinen Zwischenfall mit Lewis Hamilton, bei dem er eine Strafe erhielt, obwohl der Scuderia-Ferrari-Pilot keinen sichtbaren Schaden erlitt.

„Ich verstehe nicht, wo die Regeln angewendet werden und wofür man eine Strafe bekommt oder nicht. Denn es gibt eine Toleranz für Runde eins. Wie groß ist diese Toleranz? Nun, offenbar ziemlich groß, solange es keinen riesigen Crash gibt,“ schloss er.

Wie Piastri, der betonte, dass solche Uneinheiten im Fahrertreffen angesprochen werden müssten, hofft auch Albon auf Klarheit bei den Regelungen.

„Es wird definitiv darüber gesprochen werden. Ich beschwere mich, weil ich derjenige war, der in Vegas die Strafe bekommen hat, aber ich finde es positiv, dass wir darüber diskutieren“, fügte er hinzu.

Der thailändische Fahrer teilte zudem seine Gedanken zu möglichen Lösungen, um wiederkehrende Probleme abzumildern. Albon räumte jedoch ein, dass strikte Vorgaben in solchen Situationen schwierig sind.

„Ich habe es in unserem letzten Meeting gesagt, aber für mich ist es nahezu unmöglich, so strikte Regelungen für jede einzelne Sache zu haben – ob das Auto hier ist, der Einlenkpunkt einer Kurve, was eine Kurve definiert, Streckennutzung, einen Fahrer von der Strecke drücken oder nicht, oder worauf man Anspruch hat an Raum und worauf nicht“, schloss er.

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