Der verbotene McLaren-Aero-Trick, welcher jetzt von MotoGP-Teams verwendet wird

Es ist kein Geheimnis, dass Aprilia in den letzten paar Saisons zu den Teams mit der größten Steigerung gehörte, und in diesem Jahr scheinen sie besser denn je aufgestellt zu sein, um Ducatis Dominanz herauszufordern – nach einem starken Auftritt im Buriram-Vorsaisontest.

Eine subtile Änderung, die Simon Patterson von TheRace aufgegriffen hat, deutet darauf hin, dass ein neuer Aero-Trick von einer alten, in der F1 verbotenen Technik inspiriert ist. 

Bereits 2010 erprobte das McLaren-F1-Team ein innovatives F-Duct-System, das es Fahrern ermöglichte, auf den Geraden den Luftwiderstand manuell zu reduzieren. Obwohl das System 2011 verboten und später mit der Einführung des DRS obsolet wurde, hat Aprilias MotoGP-Team eine Lücke im aktuellen Reglement gefunden, die es ihren Fahrern erlaubt, den Luftwiderstand auf ähnliche, bequeme Weise zu verringern.

Da Aprilia typischerweise etwas breitere Seitenkästen und eine niedrige Frontverkleidung fährt, um in Kurven einen stärkeren Bodeneffekt zu erzeugen, kann sie dies auf den Geraden in Bezug auf die absolute Höchstgeschwindigkeit kosten.

Der neue Trick in diesem Jahr besteht darin, eine Form von aktiver Aerodynamik zu schaffen, bei der die Fahrer einen Aerodukt blockieren können, um die Strömung nach hinten zum Heck des Motorrads umzuleiten. 

Theoretisch sollte dies sowohl bei der Motorkühlung als auch bei der Aerodynamik auf der Geraden helfen. Wenn der Buriram-Test ein Maßstab ist, scheint der Trick funktioniert zu haben. Marco Bezzecchi, der kürzlich einen neuen Mehrjahresvertrag mit den italienischen Herstellern unterschrieben hat, beendete die Session an der Spitze der Zeitenliste und brach den Rundenrekord.

Unterdessen belegte Japans Ai Ogura, der für Aprilias Satellitenteam Trackhouse Racing fährt, am letzten Testtag den zweiten Platz. 

Das vollständige Video von TheRace finden Sie unten: