Für IndyCar-Fans ist James Hinchcliffe seit vielen Jahren ein bekannter Name; erst als sechsfacher Rennsieger, heute als Kommentator. Auch Formel 1-Fans haben den Kanadier mit seinen klaren Analysen während der Grand-Prix-Wochenenden ins Herz geschlossen. Seine Liebe zur F1 besteht schon seit seiner Jugend, wie er in einem exklusiven Interview mit GPblog in Ungarn erzählt. "Ein englischer Vater hatte definitiv einen Einfluss darauf, aber auch als ich selbst ins Rennen ging und in die IndyCar kam, meine ich, habe ich immer aufgepasst. Ich bin jetzt seit 30 Jahren wieder F1-Fan," beginnt 'Hinch' (wie er genannt wird).
Hinchliffes Wahl: F1 oder IndyCar?
Beim Vergleich von IndyCar und Formel 1 sagt er:"Ein F1-Auto auf der Strecke ist spektakulärer, die Geschwindigkeit ist unglaublich."
Er fügt jedoch auch hinzu:"Ich denke, die IndyCar kann aus der Perspektive eines Rennens oft unterhaltsamer sein."
Hinchcliffe hat sich als IndyCar-Fahrer einen Namen gemacht und nie in der Formel 1. Das hätte anders sein können, da er in der Vergangenheit einmal die Möglichkeit hatte, nach Europa zu kommen und dort seinen Weg zur F1 zu versuchen. Das war nach einer erfolgreichen Saison in der Serie Formel BMW USA.
"Das ist die gleiche Ära, in der Hulkenberg dort durchkam, Vettel kam von dort."
"Aber zu der Zeit war das Niveau des Sports noch weit davon entfernt, professionell zu sein."
"Meine Familie und ich waren uns einig, dass es zu früh war, die Schule abzubrechen und umzuziehen."
"Und ehrlich gesagt war meine Leidenschaft immer IndyCar. Ich denke, das liegt einfach daran, dass ich aufgewachsen bin, mit einem Rennen in meinem Hinterhof in Toronto."
James Hinchcliffe arbeitet jetzt für F1 TV
Hinchcliffe wollte nicht Hulkenberg werden
In der IndyCar war Hinchcliffe erfolgreich, was in der Formel 1 herausfordernder ist. Als Beispiel nennt er Hulkenberg, der kürzlich sein erstes Podium erreichte.
"Ich habe gegen Nico gefahren. Jeden Sonntag wach zu werden und zu wissen, dass ein 10. Platz ein guter Tag war. Und als Wettbewerber hat mich das überhaupt nicht gereizt."
"Ich wusste, dass die realistische Chance, in einem der drei Teams zu sein, die jeden Sonntag um den Sieg kämpfen können, als Teenager aus Kanada, der nach Europa übergesiedelt wird, sehr gering ist."
"Deshalb hätte ich mich lieber darauf konzentriert, in einer Serie zu fahren, bei der ich das Gefühl hatte, jede Woche um den Sieg kämpfen zu können."
In der IndyCar musste Hinchcliffe auf Ovals fahren und nicht jeder Fahrer ist ein Fan davon, mit 340 Kilometern pro Stunde und sehr nahen Mauern herumzufahren. So hat zum Beispiel
Max Verstappen einmal angegeben, dass er solche Rennen in seiner Zukunft nicht sieht.
"Die Ironie ist, ich wette, wenn Max es versuchen würde, würde er sich verlieben."So wie Hinchcliffe es getan hat, wie er sagt: "Ich wollte sie nie fahren, ich hasste sie. Mein Held in meiner Jugend war Greg Moore, der auf einem Oval getötet wurde und deshalb hatte ich dieses schlechte Gefühl gegenüber Ovalrennen."
James Hinchcliffe war einmal kein Fan von Ovals
Hinchcliffe versteht Max Verstappen
Am Ende musste auch Hinchcliffe nachgeben. "Mein erstes Jahr habe ich sie nicht wirklich verstanden. Sie haben mir nicht besonders gefallen. Aber in meinem zweiten Jahr habe ich wirklich kapiert, was Ovalrennen ausmacht, wie man das Beste aus dem Auto und der Strecke herausholt. Wenn man das erst einmal versteht, kann es richtig viel Spaß machen."
"So denke ich über Max, ich verstehe, warum er es nicht machen möchte. Der Gefahrenfaktor ist etwas, was man nicht ignorieren kann, aber es macht viel Spaß. Wenn man über diesen Humpel hinwegkommt, macht es viel Spaß."
Hinchcliffe ist schließlich doch noch in der Formel 1 gelandet, wenn auch als Analyst und Kommentator für F1 TV. Seine Anwesenheit hat seine eigene Beliebtheit gesteigert. Aber vor allem hat die F1 in den letzten Jahren stark zugenommen, besonders in Nordamerika.
"Man konnte früher nie außerhalb eines Rennwochenendes herumlaufen und Formel-1-Merchandise sehen. Shirts, Mützen, was auch immer. Jetzt, egal in welche Stadt man geht, egal an welchem Tag man herumläuft, sieht man immer irgendetwas."
"Man wird einen Red Bull Hut sehen, einen Lando Hut, man wird irgendetwas sehen. Es hat unglaublich zugenommen."
James Hinchcliffe hat den Aufschwung der F1 in den USA erlebt
Formel 1 bleibt beliebt in den Vereinigten Staaten
Die Formel 1 ist jetzt ein großer Sport, sogar in dem früher schwer zu gewinnenden Amerika. Ob das in den kommenden Jahren so bleiben wird, kann Hinchcliffe schwer vorhersagen.
"Ich hätte gedacht, dass das Jahr 2023 vielleicht mehr Leute von der F1 abgeschreckt hätte, als es getan hat."
"Die Beliebtheit, vielleicht hat sie sich verlangsamt, aber sie hat nicht aufgehört. Deshalb ist es schwierig, das Potenzial, die Obergrenze für die Fangemeinde in den USA abzuschätzen."
"Aber selbst wenn sie nicht viel mehr wächst, ist die Basis, die sie hat, sehr stark, und offensichtlich ist sie ein sehr wichtiger Markt für viele der Sponsoren und die OEMs."
Weltweit ist die Fangemeinde viel diverser geworden, mit vielen jungen und weiblichen Fans beispielsweise, die sich mehr für den Wettbewerb interessieren.
"Die Art des Contents, den sie konsumieren, ist sehr unterschiedlich. Am Ende des Tages ist es immer noch Rennen," glaubt Hinchcliffe.
"Man wird immer diesen Motorsportfan ansprechen, aber ich denke, die Art, wie die Off-Track-Seite davon wirklich zu einem Teil der Popkultur gewachsen ist; es öffnet die Tür für diese ganze andere Gruppe von Fans, die wegen der emotionalen Verbindung zu einem Fahrer zuschauen, anstatt aus Liebe zu Geschwindigkeit und Rennen."