Ford warnt vor technischen Hürden im Red-Bull-Projekt

Auf die Frage, wo das Projekt im Vergleich zur Konkurrenz derzeit steht, gab sich Rushbrook bewusst vorsichtig. Er betonte, dass die wahre Hackordnung erst auf der Strecke sichtbar wird.

„Was unseren Wettbewerbsstand betrifft, wissen wir es nicht. Wir glauben, dass das Team sehr hart arbeitet. Aber solange man nicht wirklich mit dem Rennwagen auf der Strecke ist und sieht, wo alle anderen stehen, kennen wir unsere Position im Vergleich dazu nicht“, sagte er.

Er räumte offen ein, dass es unterwegs Hürden geben wird. „Wir wissen, dass es wahrscheinlich Herausforderungen auf dem Weg geben wird. Es wird Probleme zu lösen geben. Es ist Rennsport an der Spitze der Motorsportpyramide“, ergänzte der Ford-Racing-Chef.

Im gesamten Prozess verlässt sich Ford laut Rushbrook voll auf die Zusammenarbeit mit Red Bull. „Wir sind gemeinsam mit Red Bull verpflichtet, zu unterstützen und alles zu tun, was nötig ist, um diese Herausforderungen zu meistern“, erklärte er.

Auf die Nachfrage, ob das Projekt trotz allem im Zeitplan liege, antwortete Rushbrook knapp, aber deutlich. „In etwa, ja.“

Der Amerikaner unterstrich, dass die technischen Hürden nicht auf die Anlaufphase zur neuen F1-Saison beschränkt sind, sondern stets vorhanden sein werden. „Es gibt immer Herausforderungen, oder? Es wird über die fünf Jahre, in denen wir diese Antriebseinheiten einsetzen, weiterhin Herausforderungen geben“, sagte Rushbrook.

Sein Vertrauen liegt vor allem im gemeinsamen Einsatz, diese Herausforderungen anzugehen: „Wir kennen Red Bulls Engagement, wir kennen unser Engagement.“

Auf die Zuverlässigkeit angesprochen – ein Thema, das auch von Fahrern im Gespräch mit dieser Website angeschnitten wurde – erklärte Rushbrook, dass der Begriff weit mehr umfasst als nur den mechanischen Aspekt.

„Es gibt immer die mechanische Zuverlässigkeit, wenn man es im Hinblick auf die Generierung von Kraftstoffleistung betrachtet – das ist ein Teil davon. Aber es gibt auch die Zuverlässigkeit der Kalibrierung und die Fähigkeit, diese Leistung zu optimieren“, führte er aus.

Genau diese Komplexität kann laut Rushbrook neue Risiken mit sich bringen. „Und wenn bei der Kalibrierung etwas schiefgeht oder sie etwas tut, womit die Mechanik nicht rechnet, kann das einen mechanischen Fehler verursachen.

Rushbrook sprach vor dem Red Bull Ford Launch in Detroit mit GPblog. Im selben Interview ging er ausführlich auf die Rolle ein, die Max Verstappen bei der Entwicklung der neuen Antriebseinheit spielt, und erklärte, wie wertvoll das Feedback des vierfachen Weltmeisters sich erwiesen hat.