F1-Legende hinter Dominanz von Ferrari und Mercedes sieht 2026 als Wendepunkt

Adrian Newey wird oft als der beste Designer in der Geschichte der Formel 1 betrachtet, aber Aldo Costa steht dem Briten bei Aston Martin in nichts nach. Der Italiener hat nicht weniger als zwölf Einzelfahrermeisterschaften und zusätzlich vierzehn Titel mit Konstrukteursteams in der Formel 1 gewonnen. Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Nico Rosberg und Lewis Hamilton verdanken viele ihrer Meisterschaften unter anderem Costa.

Jahrzehntelang war Costa eine der wichtigsten Figuren im F1-Fahrerlager, heute ist er Chief Technical Officer (CTO) von Dallara - dem italienischen Hersteller von Rennautos und Teilen. Auch wenn das nicht immer so sichtbar ist, ist das italienische Unternehmen auch in der Formel 1 aktiv.

"Die Formel 1 ist für uns sehr wichtig," sagt Costa in einem exklusiven Interview mit GPblog, in Bezug auf die langjährige Zusammenarbeit mit Haas F1. Für die Amerikaner baut Dallara das Chassis.

Doch das wird nicht alles sein, offenbart Costa. "Die FIA hat die Regulierung über das, was ein Drittpartei-Unternehmen wie Dallara für die Formel 1 tun darf, überarbeitet. Und das gibt uns die Möglichkeit, für weitere Teams zu arbeiten. Aber auf eine sehr respektvolle und organisierte Weise, die für die Formel 1, für die FIA, klar ist."

Dallara arbeitet eng mit Ferrari zusammen, für das es ein Zentrum für Composit-Herstellung hat - dort werden Teile für F1-Autos hergestellt. Auch das neue Cadillac F1 Team ist ein Partner von Dallara.

Obwohl er noch immer in der Formel 1 aktiv ist, hat sich seine Herangehensweise jetzt geändert. Costa ist nicht mehr mitten im Geschehen, wie es während seiner jüngsten Tätigkeit bei Mercedes der Fall war. "Tatsächlich. Ich sitze nicht mehr in der ersten Reihe, ich bin nicht mehr direkt in ein Team eingebunden."

Costa blickt mit großer Wärme auf seine Zeit mit den Formel 1-Teams zurück. "Wenn ich auf die Formel 1 zurückblicke, habe ich die Erfahrungen, die ich gemacht habe, sehr genossen. Die Minardi-Ära, sehr jung, sehr motiviert."

"Ich war sowohl bei Mercedes als auch bei Ferrari in der gleichen Aktivität sehr erfolgreich. Ausgehend von einer Position, in der man nicht gewinnt, und dann gemeinsam das Team, die Mentalität, das Mindset, die Kultur aufbaut. Und nach und nach erfolgreich und konsequent erfolgreich zu sein. Das war mein Ziel und mein Bestreben," sagt Costa.

Der Italiener sieht keine Rückkehr zu einem Formel 1-Team in seiner Zukunft. Er arbeitet viel lieber für Dallara, das in vielen weiteren Rennserien außerhalb der Formel 1 aktiv ist - wie IndyCar, Formel 2 und die World Endurance Championship.

"Elf verschiedene Meisterschaften weltweit mit einer Menge Autos. Also ja, eine riesige Menge an Projekten und eine riesige Menge an Aktivitäten mit einer sehr jungen Gruppe. Wir sind tausend. Nehmen Sie ein großes Formel 1-Team. Aber all diese Projekte in Paris durchzuführen, ist wie ein OEM zu sein mit ungefähr 18 Autos im Portfolio. Wir verkaufen 18 verschiedene Autotypen," lacht Costa.

Dank seiner Arbeit für Haas, Ferrari und Cadillac kennt Costa die neuen Regulierungen in der Formel 1 für 2026 in- und auswendig. Welches Team nächstes Jahr das Beste sein wird, ist noch unklar. Aber der Italiener wagt eine Prognose.

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