F1-Legende hinter der Dominanz von Ferrari und Mercedes sieht 2026 als einen Wendepunkt

Adrian Newey wird häufig als bester F1-Designer aller Zeiten angesehen, aber Aldo Costa steht dem Briten, der jetzt bei Aston Martin arbeitet, in nichts nach.

Der Italiener hat maßgeblich zu nicht weniger als zwölf Fahrertiteln in der Formel 1 und zu vierzehn zusätzlichen Konstrukteurstiteln beigetragen. Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Nico Rosberg und Lewis Hamilton verdanken ihm viele Meisterschaften.

Jahrzehntelang war Costa eines der wichtigsten Gesichter in der F1, heute ist er Technischer Direktor (CTO) bei Dallara - dem italienischen Hersteller von Rennwagen und Teilen. Das italienische Unternehmen ist auch in der Formel 1 aktiv, wenn auch dies nicht immer so sichtbar ist.

"Die Formel 1 ist für uns sehr wichtig," sagt Costa in einem exklusiven Interview mit GPblog, in Bezug auf die langjährige Zusammenarbeit mit Haas F1. Für die Amerikaner baut Dallara das Chassis.

Das wird in der nächsten Saison nicht alles sein, verrät Costa. "[Die] FIA hat die Regelung darüber, was ein Drittanbieter wie Dallara für die Formel 1 tun kann, überprüft. Und das gibt uns die Möglichkeit, für mehr Teams zu arbeiten, aber auf eine sehr respektvolle und organisierte Weise, die für die Formel 1, für die FIA, klar ist."

Dallara arbeitet eng mit Ferrari zusammen, für das es ein Zentrum für die Herstellung von Verbundwerkstoffen hat - hier werden Teile für F1-Autos hergestellt. Auch das neue Cadillac F1-Team ist ein Partner von Dallara.

Obwohl er noch immer in der Formel 1 aktiv ist, hat sich seine Herangehensweise nun geändert. Costa ist nicht mehr mitten im Geschehen, wie er es während seiner jüngsten Zeit bei Mercedes war. "Tatsächlich bin ich nicht mehr in der ersten Reihe, ich bin nicht mehr direkt in ein Team eingebunden."

Costa blickt mit großer Freude auf seine Zeit mit den Formel-1-Teams zurück. "Wenn ich auf die Formel 1 zurückblicke, habe ich die Erfahrungen, die ich gemacht habe, sehr genossen. Die Minardi-Ära, sehr jung, sehr motiviert."

"Ich war sehr erfolgreich bei Mercedes und Ferrari in immer der gleichen Tätigkeit. Also von einer Position des Nichtgewinnens auszugehen und dann gemeinsam das Team aufzubauen, die Mentalität, die Einstellung, die Kultur. Und nach und nach erfolgreich und konsequent erfolgreich zu sein. Das war mein Ziel und meine Ambition," sagt Costa.

Eine Rückkehr zu einem Formel-1-Team sieht der Italiener für sich nicht. Er arbeitet viel lieber für Dallara, das in vielen weiteren Rennserien außerhalb des Formel-1-Spektrums aktiv ist - wie IndyCar, Formel 2 und die Langstrecken-Weltmeisterschaft.

"Elf verschiedene Meisterschaften weltweit mit vielen Autos. Also ja, eine riesige Menge an Projekten und eine riesige Menge an Aktivitäten mit einer sehr jungen Gruppe. Wir sind tausend. Ein großes Formel 1-Team. Aber all diese Projekte in Paris zu machen, ist wie ein OEM zu sein mit etwa 18 Autos im Portfolio. Wir verkaufen 18 Arten von Autos," lacht Costa.

Dank seiner Arbeit für Haas, Ferrari und Cadillac kennt Costa die neuen Formel-1-Regeln für 2026 in- und auswendig. Welches Team nächstes Jahr das beste sein wird, ist noch unklar. Aber der Italiener wagt eine Prognose.

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