Unter den Topfahrern herrscht nach den Trainings in Las Vegas viel Unsicherheit. Eine stark unterbrochene Session ließ die Teams mit mehr Fragen als Antworten zurück.

Nach einem relativ ereignislosen ersten Freien Training, das von Ferraris Charles Leclerc angeführt wurde, während Red Bulls Max Verstappen und Yuki Tsunoda in den Top Vier landeten, verlief die zweite Session chaotisch. Wegen eines losen Gullydeckels wurde mit der roten Flagge unterbrochen, und die Zwangspause verhinderte, dass Fahrer und Teams eine echte Benchmark setzen konnten.

Viele blieben lange in der Garage und warteten darauf, dass andere Fahrer Staub und Wasser von der Strecke räumen. Alle gingen zunächst auf den Mediums raus, auf denen Leclerc am schnellsten war. Die Abstände waren jedoch gering: Lando Norris, George Russell und Max Verstappen blieben innerhalb von vier Zehnteln.

Als die Mediums gegen den Soft-Reifen getauscht wurden, lief es schief – die Teams waren ratlos. Norris und Kimi Antonelli fuhren auf Softs schnellere Runden, doch keiner der Favoriten konnte seine Zeit verbessern. Leclerc fuhr zwar eine volle Runde auf Softs, kam aber nicht an seine eigene Medium-Zeit heran.

Die Red-Bull-Piloten sowie Russell schafften es nicht, auf den Softs eine Zeit zu setzen. Nach der langen Rotphase wegen des Gullydeckels wurde die Session zwar wieder aufgenommen, aber nur kurz. Der Deckel erwies sich weiterhin als zu locker, sodass das Training abgebrochen wurde.

Danach waren die als Siegkandidaten gehandelten Fahrer über das wahre Tempo im Unklaren. Verstappen war mit der Balance zufrieden, wusste aber nach dem ersten Tag in Las Vegas nicht, wo er steht. Ohne Push-Run und ohne Longrun bleiben ihm und seinem Team nur wenige Daten für den Rest des Wochenendes.

Tsunoda fühlte sich nach dem Training ähnlich wie sein Teamkollege. Auch er fand die Balance besser, und der Japaner meinte sogar, das Tempo sei vorhanden. Gianpiero Lambiase, Verstappens Renningenieur, bestätigte diesen Eindruck.

Russell, der Vorjahressieger in Las Vegas, stellte infrage, ob sein Auto noch so gut ist wie 2024. Über die Saison 2025 hinweg war der Mercedes auf verschiedenen Strecken deutlich besser als sein Vorgänger. Russell und Antonelli befürchten jedoch, dass Mercedes auf Kursen und unter Bedingungen wie in Las Vegas an Boden verliert.

Am zufriedensten war McLaren. Nachdem man in den letzten Jahren in Las Vegas große Schwierigkeiten hatte und in dieser Saison häufig bei Kälte und auf Low-Downforce-Strecken Probleme bekam, kehrte das Team nach den ersten Trainings erstaunlich gut gelaunt zurück.

Norris sagte, das Auto sei in Las Vegas deutlich besser als in den Vorjahren. Der Brite führte das zweite Training an, was ihm Vertrauen gab. Oscar Piastri schaffte auf den Softs keine schnelle Runde, doch auch er fand, dass das Auto auf dem Strip deutlich besser funktionierte.

Entsprechend herrscht nach dem Freitag in Las Vegas viel Ungewissheit. Während Qualifying-Simulationen und insbesondere Longruns normalerweise ein klares Bild der Kräfteverhältnisse für den Rest des Wochenendes liefern, weiß diesmal niemand so recht, wo er steht. McLarens Zuversicht ist sichtbar, könnte nach den verzerrten Sessions jedoch auch eine verfrühte Schlussfolgerung sein.