Beim Start zog Lando Norris aggressiv nach innen, um Max Verstappen abzudecken. Dabei untersteuerte er außen in Kurve 1 von der Strecke, während Verstappen die Führung und George Russell P3 übernahm.

Weiter hinten geriet Liam Lawson bei einem optimistischen Manöver auf der Innenseite von Kurve 1 mit Oscar Piastri aneinander. Gabriel Bortoletos Versuch war jedoch noch ambitionierter: Von weiter hinten verpasste er seinen Bremspunkt und krachte in die Seite von Aston-Martin-Pilot Lance Stroll. Die Trümmerteile lösten eine Virtuelle Safety-Car-Phase aus und führten zu einer gefährlichen Situation auf der Strecke mit den Streckenposten.

Während Andrea Kimi Antonelli einen Frühstart hinlegte – wofür er eine Fünf-Sekunden-Strafe erhielt – entschied sich Lewis Hamilton stattdessen dafür, Positionen gutzumachen und schoss von P19 auf P12 nach vorn, während Haas-Rookie Oliver Bearman von P14 auf P18 zurückfiel.

Obwohl Russell in den Anfangsrunden versuchte, Verstappen anzugreifen, schonte der Niederländer seine Reifen, während der Brite die seinen überbeanspruchte. So konnte Verstappen seinen Vorsprung ausbauen und Mercedes dazu zwingen, einen Undercut gegen den Niederländer zu versuchen. Nachdem Russell in Runde 19 auf harte Reifen gewechselt hatte, holte sich Norris P2 zurück.

Hamilton machte weiter Plätze gut bis auf P9 in Runde 21, während Piastri, der von Charles Leclerc überholt und auf P8 zurückgeworfen worden war, sich wieder auf P6 vorarbeitete. Während Hamilton bis auf P7 kletterte, konnte Leclerc zudem P3 von Carlos Sainz übernehmen.

Das Rennen ordnete sich dann wieder ins natürliche Gefüge ein, mit Russell hinter Leclerc, der seinen Boxenstopp noch nicht absolviert hatte, und Norris hinter dem Ferrari-Piloten. Als Verstappen seinen 3,0-Sekunden-Boxenstopp absolvierte, konnte er die Führung vor Russell behaupten, mit einem Vorsprung von 1,3 Sekunden auf den Mercedes-Fahrer, der zwei Runden später auf zwei Sekunden anwuchs.

Piastri lag auf P7, doch das Trio vor ihm war noch nicht an der Box gewesen, was ihn – virtuell – auf P4 brachte und ihm die Chance eröffnete, möglicherweise um den letzten Podiumsplatz zu kämpfen, da der Abstand zu Teamkollege Norris zu diesem Zeitpunkt nur 12,5 Sekunden betrug.

Norris drückte aufs Gas und begann, Russells Vorsprung abzuschmelzen, bis er in Runde 34 – ermutigt von Renningenieur Will Joseph, der verriet, dass das eigentliche Ziel Verstappen sei – das Überholmanöver setzte. Doch bei noch 16 verbleibenden Runden betrug der Vorsprung des Red-Bull-Piloten 5,5 Sekunden, was bedeutete, dass Norris pro Runde rund dreieinhalb Zehntel gutmachen musste.

Verstappen wurde von Renningenieur Gianpiero Lambiase über die Absichten von Norris informiert, inklusive der Kurven, in denen der McLaren-Pilot den größten Zeitgewinn erzielte. Daraufhin legte Verstappen zwei schnellste Runden in Serie hin, wodurch der Abstand auf nahezu sechs Sekunden anwuchs. Norris brachte den Rückstand wieder auf 5,6 Sekunden herunter, der bis zur Zielflagge jedoch wieder anwuchs.

Während Piastri versuchte, einen Angriff auf Antonelli zu starten, mischte sich Leclerc ein und setzte den Australier unter Druck. Der italienische Fahrer konnte die Angriffe des McLaren-Piloten abwehren, doch seine Fünf-Sekunden-Strafe wegen Frühstarts bedeutete, dass er hinter beiden auf P6 ins Ziel kam.

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