Miamis Sprintrennen-Endergebnis ändert sich: Zwei Fahrer werden bestraft

Für Alexander Albon resultierte die Strafe daraus, dass er "unter der minimal festgelegten Zeit im ECU (Engine Control Unit, d.h.) in drei aufeinanderfolgenden Sektoren zu Beginn der Safety-Car-Phase lag," heißt es im offiziellen FIA-Dokument.

Obwohl die Stewards feststellten, dass die Bedingungen 'nicht ideal' waren und der thailändische Fahrer keine unsichere oder gefährliche Situation erzeugt hat, verhängten sie dennoch die vorgeschriebene Strafe, ohne jedoch Strafpunkte auf seine Lizenz zu vergeben.

Für Liam Lawson war der Fall hingegen komplett anders. Zwischen dem Neuseeländer und Fernando Alonso war ohnehin schon keine Liebe mehr, aber jetzt ist die Situation noch prekärer, da Lawson der Fahrer war, der das Rennen des Spaniers beendete, indem er dessen Aston Martin erwischte und ihn in die Wand schickte und damit sein Rennen beendete. 

Lawson versuchte, Alonso in Kurve 11 zu überholen. "Obwohl es ihm gelang, vollständig aufzuschließen, war die Vorderachse von Auto 30 am Scheitelpunkt nicht vor der Vorderachse von Auto 14, wie es die Richtlinien für Fahrstandards vorsehen," stellt das FIA-Dokument fest.

Daher hatte Lawson keinen Anspruch auf Platz beim Ausgang der Kurve. "Aufgrund der Streckenführung hat das Auto, das das Recht auf die Rennlinie in Kurve 11 hat, auch das Recht auf die Rennlinie in Kurve 12."

"Auto 30 fuhr bis zum äußersten Rand der Strecke zwischen den Kurven 11 und 12 und kollidierte auf der Anfahrt zu Kurve 12 mit Auto 14. Die Stewards erachten, dass Auto 30 überwiegend schuld ist und halten daher eine 5-Sekunden-Strafe unter Berücksichtigung der Streckenbedingungen für angemessen," schließen die Stewards.