Ferrari gibt den Kampf gegen Mercedes und Red Bull bei den Antriebseinheiten nicht auf und strebt Anpassung bei der FIA an

Die Teams trafen sich letzten Donnerstag mit der FIA, um zu besprechen, ob langfristige Anpassungen des Motorenreglements erforderlich sind, einschließlich möglicher Änderungen daran, wie das Verdichtungsverhältnis gemessen wird.

Kurzfristig ändert sich jedoch nichts. Das bedeutet, dass die Teams von Mercedes und Red Bull Ford derzeit einen Leistungsvorteil beim Motor haben – etwas, das Ferrari weiterhin anfechtet. Enrico Gualtieri, Leiter der Motorenabteilung von Ferrari, sagte gegenüber GPblog und anderen Medien, dass die Gespräche mit der FIA noch andauern.

„Wir sind weiterhin mit ihnen im Gespräch. Wir hatten ein Meeting, ein technisches Meeting, einen technischen Workshop – tatsächlich gestern. Und wir werden in den nächsten Tagen ein weiteres haben, bis zum PUAC-Meeting, dem Power Unit Advisory Committee.“, sagte der Italiener.

„Wir nähern uns dem Thema gemeinsam mit ihnen. Wir vertrauen ihnen definitiv, das Thema auf die richtige Weise zu managen, die Verfahren und die durch das Reglement vorgegebene Governance einzuhalten. Und wir vertrauen voll und ganz darauf, dass der Prozess in den nächsten Tagen und Wochen seinen Lauf nimmt.“, sagt Gualtieri.

Auch Honda und Audi haben vor Saisonbeginn Anpassungen gefordert, um zu verhindern, dass Mercedes und Red Bull Ford ihren Motortrick einsetzen. Das ist jedoch höchst unwahrscheinlich. Es ist schlicht zu spät, um solche Änderungen umzusetzen, und die Motoren wurden bereits von der FIA homologiert.

Zudem gibt es innerhalb der Formel 1 keine Mehrheitsunterstützung für ein Verbot des Tricks, da in dieser Saison sechs Teams ein Aggregat einsetzen werden, das ihn nutzt.