Bericht | Ferraris im FP2 die Schnellsten unter den Scheinwerfern!

Carlos Sainz hielt seinen Teamkollegen in Schach und hatte zwei Zehntel Vorsprung, als er die Zielflagge sah. Ein 1:2 im FP2 könnte ein gutes Zeichen für ihre Leistungen auf der Langstrecke sein. Ein angeschlagener Russell rundete die Top drei ab, während der Meisterschaftsführende Verstappen nur den vierten Platz erreichte.

Die Alfa Romeos waren die ersten Autos, die in der Nacht auf die Strecke gingen, um ihre Daten für den Long Run am Freitag zu sammeln. Lance Stroll blieb in dieser Session in seiner Garage, da Aston Martin nach seiner Barrierenkollision im FP1 vorsichtshalber das Getriebe austauschen musste.

Nicholas Latifi zeigte sich schon früh besorgt über einen Gegenstand, der in der Nähe seiner rechten Schulter unter den Sicherheitsgurten steckte, was seine Outlap beeinträchtigte.

George Russell von Mercedes hatte ein ähnliches Problem wie in FP1, als sein Auto beim Bremsen nicht mehr richtig funktionierte und die Nase langsam in die Barrieren nahe der Anderson-Brücke rutschte. Sein Teamkollege, der FP1-Führende Hamilton, musste sich auf einer Push-Runde hinter einem langsamen Latifi einreihen.

Viele Fahrer wie Sergio Perez und Esteban Ocon hatten auf ihren schnelleren Runs kurz die Leitplanken angekratzt. Etwa zur Halbzeit der Session waren die meisten Autos auf Softs unterwegs, um schnellere Runden zu fahren.

Russell hatte weiterhin Probleme beim Bremsen. Mercedes wird sich nach dem heutigen Tag wahrscheinlich mit der internen Balance befassen, um das Qualifying morgen zu erleichtern. Pierre Gasly hatte einen merkwürdigen Zwischenfall in der Boxengasse: Die Airbox seines Autos fing Feuer, und das Team war schnell mit Feuerlöschern zur Stelle. Später kam er aus der Boxengasse, wobei das seltsame Problem auf einen Fehler mit der "Benzinentlüftung" zurückgeführt wurde.

Verstappen kam erst spät für eine schnelle Runde heraus, konnte aber keine Zeit vor den Ferraris fahren. Da er die meiste Zeit im dritten Sektor verlor, könnten seine Reifen am Ende der Runde zu überhitzen begonnen haben.

Charles Leclerc musste fast die Hälfte des Rennens aussetzen, da sein Team sein Auto mit Diagnosen und Scans untersuchte, um ein kleines Problem zu lösen, das sie hatten.

Die meisten Teams werden ihre Fahrzeugbalance überprüfen, denn viele Autos rutschten weit oder hatten in den schnelleren Kurven Probleme.

Ein paar Fahrer wurden überrascht und mussten in die Auslaufzonen ausweichen. Da die Hitze der Bremsen aufgrund der hohen Luftfeuchtigkeit und der harten Bremszonen ein Problem darstellt, werden die Teams diese Komponenten auf jeden Fall im Auge behalten.