Frühe Anzeichen deuten nun darauf hin, dass die F1-Autos 2026 nicht dramatisch langsamer sind als ihre Vorgänger

15:01, 23 Feb
Aktualisiert: 17:46, 23 Feb
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Insgesamt haben die 2026er Autos gezeigt, dass sie, entgegen vieler Befürchtungen, nicht meilenweit vom Tempo der vorherigen Generation entfernt sind.

2026er Autos verkleinern die Lücke zur vorherigen F1-Generation bereits deutlich

Am letzten Tag des sechstägigen Testprogramms in Bahrain lüftete Leclerc am Steuer seines SF-26 schließlich den Vorhang und bot einen ersten Einblick in das Potenzial, das die 2026er Autos zeigen können — auch wenn, wie bei Tests üblich, die Rundenzeiten mit Vorsicht zu genießen sind.
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Eine Runde von 1:31.992 auf C4-Reifen reichte dem Monegassen, um die insgesamt schnellste Zeit aufzustellen, mit acht Zehnteln Vorsprung auf die zweitbeste Zeit — eine 1:32.803 von Kimi Antonelli.
Im vergangenen Jahr fuhr derweil Carlos Sainz am zweiten Tag die absolut schnellste Zeit in 1:29.348, eine Runde, die sich letztlich als eine halbe Sekunde schneller als die Pole-Zeit 2025 erwies. Das bedeutet, dass Leclercs Bestmarke nur gut 2,5 Sekunden langsamer war als die Leistung des Spaniers unter ähnlichen Streckenbedingungen.
Leclerc SF-26
Foto: Race Pictures
Betrachtet man den Vergleich der Abstände zwischen den Bahrain-Tests des Vorjahres und den diesjährigen Zahlen, ist interessant zu sehen, dass Ferrari, Audi, Haas und McLaren in Bezug auf den Performance-Verlust weitgehend im Gleichschritt erscheinen, wobei die Lücke ab Mercedes größer zu werden beginnt.
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Der W17 war tatsächlich rund 3,2 Sekunden langsamer als sein Vorgänger von 2025, während Red Bull einen Rückstand von etwa 3,5 Sekunden verzeichnete.
Williams erlebte einen deutlichen Rückschritt und näherte sich einer Fünf-Sekunden-Lücke, während Aston Martin — wohl die größte Enttäuschung des Tests — mit fast sechs Sekunden zurücklag. Ein Vergleich ist für Cadillac offensichtlich nicht möglich, da das Team erst in diesem Jahr als elftes Team ins Feld kam und daher keine früheren Referenzrundenzeiten vorliegen.
Es sollte jedoch betont werden, dass die Teams in diesem Jahr sehr unterschiedliche Programme verfolgten und einige keine reinen Qualifying-Simulationen fuhren.
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Folglich sollte der Vergleich als rein indikativ betrachtet werden und nicht als vollständig genaue Abbildung der tatsächlichen Performance-Unterschiede zwischen den beiden Saisons.
Team Beste Runde 2025 Beste Runde 2026 Differenz (2026 vs. 2025)
Ferrari 1:29.379 1:31.992 +2.613
Audi (Sauber 2025) 1:31.057 1:33.755 +2.698
Haas 1:30.728 1:33.487 +2.759
McLaren 1:29.940 1:32.861 +2.921
Mercedes 1:29.545 1:32.803 +3.258
Alpine 1:30.040 1:33.421 +3.381
Red Bull 1:29.566 1:33.109 +3.543
Racing Bulls 1:30.497 1:34.149 +3.652
Williams 1:29.348 1:34.342 +4.994
Aston Martin 1:30.229 1:35.974 +5.745
Cadillac - 1:35.290
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